nástroj na nastavenie ventilov 12-hran 30 mm, pre Mercedes OM615, OM616, OM617, OM621
kód motora OM615, OM615.910, OM615.912, OM615.913, OM615.917, OM615.937, OM615.939, OM615.940, OM615.941, OM615.963, OM615.970, OM616, OM616.910,
čapový kľúč na odskrutkovanie predkomorového skrutkového spojenia, výmenu tesnenia drieku ventilu alebo ventilových pružín bez demontáže hlavy valcov pre motory Mercedes OM615, OM616, OM617, OM621, OM636 a D301R OM615, OM615.910,
SŤAHOVAČ ČEPOV HLAVY VALCOV MERCEDES OM601 OM602 OM603 OM615 OM616 NEILSEN. Vybavený uvoľňovacím ložiskom, ktoré uľahčuje odstránenie najodolnejších špendlíkov z hlavy. Použitie: Mercedes-Benz: M102, 110, 115, 116, 117, 130 Motory: OM601, OM602, OM603, OM615, OM616, OM617 Parametre: Celková dĺžka: 85 mm Veľkosti závitov: M6, M8 Materiál : CR-V oceľ, CR-Mo oceľ Špecifikácie skrutiek: 2 ks M8 x 1,25, dĺžka 29 mm 2 ks M8 x 1,25 a M6 x 1,0, dĺžka 29 mm 2 ks M8 x 1,25 a M5 x 0,8, dĺžka 29 mm
Hlavica – nástrčný kľúč, vodiaci 4hran 1/2“, 33hranný profil, na vysokotlakové palivové pumpy diesel – QUATROS QS20474 Používa sa na montáž a demontáž vstrekovacích čerpadiel vznetových (naftových) motorov značky Mercedes-Benz. Pre motory s označením: OM601 (4valec) – OM602 (5valec) – OM603 (6valec) – OM605 (5valec) – OM606 (6valec) – OM615 (4valec) – OM616 (4valec) – OM617 (5valec) Ako OEM MB 617 589 01 09 00Technické parametre: - rozmer 4hranu: 1/2“ - profil: 33 hrán - dĺžka: 56 mm
na nastavenie dieselového RE čerpadla pre kódy motora OM601, OM602, OM603, OM605, OM606, OM617 MB-OM661, MB-OM60129TD, MBOM601, OM601.911, OM601.912, OM601.913, OM601.921, OM601.940, OM601.941, OM601.942, OM601.943, OM601.970,
potrebné pri výmene prevodového oleja na vozidlách Mercedes s automatickou prevodovkou 725.0 - montážny nástroj na výmenu oleja v automatickej prevodovke na modeloch Mercedes s prevodovkou 725.0 (modelový rok 2015) s kódom 805 umožňuje
na nastavenie pohonu ventilov na starších benzínových motoroch možno použiť aj s momentovými kľúčmi vhodné pre: Mercedes-Benz motory M100, 110, 114, 115, 123, 130 veľkosť profilu pohonu 1, rozmer v palcoch 1/2 veľkosť profilu
na uvoľnenie a dotiahnutie zámku skrinky zapaľovania, vhodné pre mnohé vozidlá a modely Mercedes-Benz umožňuje cylindrickú vložku zámku jednoducho vybrať a znova nainštalovať pre generácie zámkov zapaľovania Mercedes, ktoré ešte nie sú
na nedeštruktívnu montáž ABS krúžku na rôzne modely Mercedes krúžok ABS je možné jednoducho natlačiť na hlavu hnacieho hriadeľa pomocou centrálnej matice bez toho, aby došlo k jeho deformácii alebo zničeniu nedeštruktívna montáž
pre jednoduché odstránenie konektora zapaľovacej sviečky na Mercedes s kódom motora M272 MERCEDES-BENZ C-trieda (W203) (05.2000 - 12.2007) 3.5 (203.056) (231 PS, 170 kW) MERCEDES-BENZ C-trieda (W203) (05.2000 - 12.2007) C 230 (203.052)
na demontáž vstrekovača s pripojovacím závitom M18 x 1,5 napr. pre Alfa, BMW, Fiat, Mercedes, PSA, Renault na použitie s kĺznem (posuvným) kladivom STAHLMAXX 100540, 116181 pre kódy motora Mercedes OM 629 / 642 / 646 PSA DV4
pridržiavacie zariadenie pre hrnčekové zdvihadlo ventilov vhodné pre mnohé modely Volkswagen a Audi so 4- / 5- / 6-valcovými motormi so zdvihadlami použiť ako 2078, VAG2078, VAG 2078 STAHLMAXX 118706
na nastavenie ventilov pre nasledujúce vozidlá s dieselovými a benzínovými motormi Astra-F (1992-1997) - Astra-G (1998-2003) - Astra-H (2004-2009) Calibra (1989-1997) Corsa-B (1993-2000) - Corsa-C (2001-2006) - Corsa-C Combo
potrebné na výmenu regulačného ventilu tlaku oleja na chladenie piestov na motoroch Mercedes špeciálny profil umožňuje demontáž a inštaláciu aj v stiesnených priestoroch pre nasledujúce kódy motora OM651, OM654, OM656 porovnávacie
na montáž a demontáž ventilových klinov na motoroch BMW V8 N63 kliny je možné odstrániť jedným koncom pomocou magnetického hrotu z priestorových dôvodov je veľmi ťažké vložiť kľúče ventilov do týchto motorov bez náradia pred
pre bezpečnú montáž bez poškodenia tesnenia kľukového hriadeľa (strana prevodovky) pre motory Mercedes M133, M270, M271, M272, M273, OM629, OM642 POZNÁMKA radiálne tesnenie hriadeľa je navulkanizované do koncového krytu, a preto je možné